Καλώς ορίσατε στην ιστοσελίδα της Σχολής Οδηγών Ρούσσης:

Στην σελίδα μας θα βρείτε ότι πρέπει να γνωρίζετε για την απόκτηση ή την ανανέωση αδειών οδήγησης όλων των ερασιτεχνικών καθώς και επαγγελματικών κατηγοριών. Επίσης θα βρείτε πληροφορίες για την διεκπεραίωση διάφορων αυτοκινητιστικών υποθέσεων. Καθώς και διάφορα άρθρα επιμορφωτικού χαρακτήρα που έχουν να κάνουν με την ασφαλής οδήγηση οχημάτων.

Μερικά λόγια για εμάς:

Το ταξίδι μας ξεκίνησε το 1983 με αφετηρία την Κυψέλη όπου ο Ρούσσης Παναγιώτης μετά από πολλά χρόνια εμπειρίας στην επαγγελματική οδήγηση αποφάσισε να μεταφέρει αυτή τη γνώση και τις εμπειρίες του σε όσους περισσότερους ανθρώπους μπορούσε. Αυτό γιατί η οδήγηση είναι μια ικανότητα που πρέπει να αποκτήσει κάθε άνθρωπος στην ζωή του και είναι και κάτι που όλοι μπορούμε να κάνουμε. Κάποιοι το καταφέρνουμε εύκολα και είναι έμφυτο για εμάς και κάποιοι άλλοι μετά από προσπάθεια και συνεχή ενασχόληση το καταφέρνουμε. Οι σχολή μας με την πάροδο του χρόνου κατάφερε να επεκταθεί στην περιοχή του Γκύζη και στην συνέχεια και στο Γαλάτσι. Με αυτό τον τρόπο μπορούμε να εξυπηρετήσουμε όλο και περισσότερους ανθρώπους και να τους δώσουμε όλα τα απαραίτητα εφόδια για να ξεκινήσουν κι αυτοί το ταξίδι τους στους δρόμους. Όμως η οικονομική κρίση χτύπησε κι εμάς και μετά από πολύ σκέψη και με βαριά καρδιά αναγκαστήκαμε να κλείσουμε το γραφείο μας στην Κυψέλη. Παρά όλα αυτά όμως συνεχίζουμε να εξυπηρετούμε σχεδόν όλο το κέντρο της Αθήνας καθώς και γειτονικές σε εμάς περιοχές.

Το 2015 ήρθε η στιγμή που ο ιδρυτής μας παρέδωσε την σκυτάλη στον υιό του Ρούσση Αθανάσιο. Ο οποίος ήρθε να συνεχίσει το όραμα, του πατέρα του. Να το εμπλουτίσει με νέες ιδέες και τεχνικές αλλά ταυτόχρονα να διατηρήσει όλη αυτή την κληρονομιά και την εμπειρία όλων αυτών των χρόνων.

Για εμάς ο 1ος μας και βασικότερος στόχος είναι να βγάζουμε οδηγούς οι οποίοι είναι άρτιοι χειριστές των οχημάτων και έχουν όλη την απαραίτητη οδηγική και οδική παιδεία. Κάτι που λείπει από τους ελληνικούς δρόμους. Μαζί μπορούμε να κάνουμε την διαφορά και να αλλάξουμε το κλίμα που επικρατεί.

Ποια είναι όμως τα χαρακτηριστικά ενός καλού οδηγού;

Ικανότητα:

Κάθε οδηγός σε κάθε περίπτωση πρέπει να έχει τον έλεγχο του οχήματος του και να μπορεί να το προσαρμόσει σε όλες τις συνθήκες του δρόμου.

Αποφασιστικότητα:

Πρέπει να είναι σε θέση να παίρνει γρήγορα αποφάσεις αφού πρώτα έχει λάβει υπόψιν του όλες τις μεταβλητές.

Σεβασμός:

Να σέβεται και να σκέφτεται πάντα το καλό του συνόλου και όχι μόνο την βολή του.

Υπομονή:

Να περιμένει πάντα ότι οι άλλοι κάνουν λάθη και να μην θυμώνει.

Προσήλωση:

Όταν οδηγούμε πρέπει πάντα να προσέχουμε τον δρόμο και να μην αποσπάται η προσοχή μας.

Αυτοβελτίωση:

Να προσπαθεί πάντα να βελτιώνεται, να βρίσκει τις αδυναμίες του και να τις διορθώνει. Κάθε μέρα πρέπει να είναι καλύτερος από την προηγούμενη.

Αυτό επιτυγχάνεται μόνο με ένα άριστο πρόγραμμα διδασκαλίας:

Επειδή θέλουμε να έχουμε τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα στην διδασκαλία της οδήγησης πιστεύουμε ότι ένας νέος οδηγός πρέπει να έχει μια σφαιρική γνώμη επάνω στην οδήγηση. Αυτό το καταφέρνουμε φέρνοντας τον αντιμέτωπο με όσα περισσότερα σενάρια μπορεί να συναντήσει, με αυτό τον τρόπο αποκτά εμπειρία και γνωρίζει πως να τα αντιμετωπίσει. Το πρόγραμμα μας χωρίζεται σε δύο κατηγορίες:

Θεωρητικό μέρος:

Πλήρης κατανόηση του Κ.Ο.Κ. για να την άριστη οδική και οδηγική συμπεριφορά.

Παρουσιάσεις Powerpoint:

Ειδικά σχεδιασμένες παρουσιάσεις οι οποίες έχουν μια φυσική και σωστή ροή για να σας βοηθήσουν στην κατανόηση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας αλλά και στα τεχνικά μέρη της θεωρητικής εκπαίδευσης.

Ατομικό μάθημα ή ολιγομελή τμήματα:

Τα θεωρητικά μαθήματα είναι υποχρεωτικά και θα σας βοηθήσουν πάρα πολύ στην εκμάθηση της οδήγησης και θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε τον τρόπο σκέψης ενός οδηγού. Γι αυτό κι εμείς φροντίζουμε να έχουμε ολιγομελή τμήματα τα οποία αποτελούνται από 2 ή 3 άτομα. Πολλές φορές τα μαθήματα γίνονται ακόμα και ατομικά.

Προσομοίωση των θεωρητικών εξετάσεων:

Η σχολή μας διαθέτει ειδικό πρόγραμμα σε ηλεκτρονικούς υπολογιστές το οποίο κάνει προσομοίωση των θεωρητικών εξετάσεων.

Επίλυση αποριών:

Ο δάσκαλος μας ασχολείται με τον κάθε μαθητή ξεχωριστά και προσαρμόζει το μάθημα στις ανάγκες του καθενός.

Πρακτικό μέρος:

Η στιγμή που η θεωρία γίνετε πράξη.

Θεωρητική επεξήγηση του οχήματος:

Πλήρης επεξήγηση του τρόπου λειτουργίας ενός οχήματος. Υπόδειξη όλων των χειριστηρίων που υπάρχουν και πλήρης χρήση του οχήματος από το πρώτο μάθημα.

Οδήγηση στο βουνό:

Η οδήγηση σε βουνό είναι περισσότερο απαιτητική από ότι η οδήγηση μέσα στην πόλη σε κάποιους τομείς. Ο υποψήφιος μαθαίνει να χρησιμοποιεί σωστά το όχημα του σε στενούς και δύσβατους δρόμους που έχουν πολλές στροφές και απότομες κλίσεις.

Οδήγηση μέσα στην πόλη:

Ο υποψήφιος μαθαίνει να οδηγεί μέσα σε κεντρικούς δρόμους της Αθήνας όπως η Κηφισίας, η Κατεχάκη κ.λ.π.. Αλλά επίσης μαθαίνει και να αντιμετωπίζει ακόμα και πιο δύσβατες περιοχές όπως οι δρόμοι κοντά στο σπίτι του. Αυτό γιατί το μάθημα ξεκινάει από το σπίτι σας.

Οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο:

Η οδήγηση σε αυτοκινητόδορμους είναι πλέον αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινής οδήγησης, οπότε πρέπει να είναι και αναπόσπαστο κομμάτι στην εκπαίδευση ενός νέου οδηγού.

Εφαρμογή για την εκμάθηση των ερωτήσεων της θεωρητικής εκπαίδευσης:

Μετά από χρόνια καταφέραμε να κάνουμε πράξη, την επιθυμία μας για τη δημιουργία μιας εφαρμογής. Μιας εφαρμογής που θα είναι όμορφη, εύκολη στη χρήση, κατανοητή και καθαρή. Μια εφαρμογή σχεδιασμένη από εμάς για όλους εσάς που θέλετε να μάθετε τα σήματα. Μια εφαρμογή για τους μαθητές μας και όχι μόνο, χωρίς ενοχλητικές διαφημίσεις. Ένα εργαλείο μάθησης και διευκόλυνσης δική σας αλλά και των εκπαιδευτών σας. Τώρα μπορείτε εντελώς δωρεάν να κατεβάσετε στα κινητά ή στα tablet σας την εφαρμογή μας και να μάθετε με εύκολο και γρήγορο τρόπο τα σήματα.

Το κανάλι μας στο YouTube:

Μετά από πολύ σκέψη αποφάσισα να δημιουργήσω μια σειρά εκπαιδευτικών βίντεο, τα οποία θα διαθέσω στο επίσημο κανάλι της σχολής στο youtube. Ο στόχος αυτής της σειράς είναι να βοηθήσουν όποιον ενδιαφέρεται να μάθει κάποιες από τις βασικότερες έννοιες του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Με τον καιρό θα φέρω κι άλλα τέτοια βίντεο τα οποία θα καλύπτουν άλλες ενότητες της υποχρεωτικής διδακτέας ύλης που δίνει το υπουργείο μεταφορών για τους υποψήφιους οδηγούς. 

Νεκρά ταχύτητα εν κινήσει, αυξάνει ή μειώνει την κατανάλωση του καυσίμου;

Οι παλαιοί οδηγοί σίγουρα φέρουν το συνήθειο να βάζουν νεκρά εν κινήσει. Το έκαναν αυτό για να επιτύχουν μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Ισχύει όμως κάτι τέτοιο;
Πριν όμως πάμε για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα θα πρέπει να κάνουμε ένα μικρό μηχανολογικό ταξίδι και να παρατηρήσουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στα σύγχρονα οχήματα.

Το καρμπυρατέρ - εξαερωτήρας:

Στα παλαιότερης τεχνολογίας οχήματα η τροφοδοσία του καυσίμου (βενζίνης) στον κινητήρα γινόταν μέσω του εξαερωτήρα (καρμπυρατέρ). Η γενική αρχή της λειτουργίας (χωρίς να μπαίνουμε σε πολύ βαθιά μονοπάτια) του, ήταν η εξής:

  • Η βενζίνη αντλούταν από την δεξαμενή καυσίμων με τη χρήση της τρόμπας (αντλίας).
  • Στη συνέχεια πήγαινε στο καρμπυρατέρ και καθόταν σε ένα δοχείο το οποίο ονομαζόταν δοχείο σταθερής στάθμης.
  • Πάνω από το δοχείο αυτό πέρναγε ο αέρας που περιέχει το πολύτιμο για την καύση οξυγόνο. Όπως πέρναγε ο αέρας το οξυγόνο η βενζίνη εξατμιζόταν και αναμιγνυόταν με το καύσιμο και φτιαχνόταν το εκρηκτικό και απαραίτητο μίγμα για την παραγωγή της κίνησης.

Πως όμως με την νεκρά τότε κατάφερναν να εξοικονομούν καύσιμο; 

Σε μια κατηφόρα όταν το όχημα κινούνταν ο κινητήρας αύξανε στροφές οπότε η κατανάλωση αυξανόταν. Η λύση ήταν απλή έβαζαν την νεκρά γιατί με αυτό το τρόπο οι στροφές του κινητήρα έπεφταν διότι η νεκρά στην ουσία η νεκρά αποσυνδέει τους τροχούς από τον κινητήρα και η κατανάλωση μειωνόταν. Επίσης όμως χανόταν και το φρενάρισμα του κινητήρα.

Ψεκασμός - Injection:

Στα νέας τεχνολογίας οχήματα το καρμπυρατέρ έχουν αντικατασταθεί από τον ηλεκτρονικό ψεκασμό (injection). Η γενική αρχή λειτουργίας του κεντρικού ηλεκτρονικού ψεκασμού είναι:

  • Ο αέρας εισέρχεται σε ένα κουτί το οποίο έχει αντικαταστήσει τον εξαερωτήρα εκεί υπάρχουν αισθητήρες οι οποίοι στέλνουν σήμα στον εγκέφαλο και ο εγκέφαλο εγχύει μόνο την απαραίτητη ποσότητα καυσίμου (ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο) εκεί υπάρχει μια βαλβίδα ψεκασμού η οποία ψεκάζει το καύσιμο. 
  • Ακόμα όμως και αυτό πλέον έχει αντικατασταθεί από τον πολλαπλό ψεκασμό που είναι ακόμα πιο αποδοτικός.
  • Τα νέα αυτά συστήματα έχουν μια λειτουργία διακοπής καυσίμου. Ο εγκέφαλος καταλαβαίνει πότε η κινητική ενέργεια του οχήματος είναι αρκετή για να περιστρέψει τον κινητήρα και έτσι κόβει την παροχή καυσίμου. Με αυτό τον τρόπο η κατανάλωση μειώνεται δραματικά. 

Με την νεκρά καταφέρνουμε την μείωση της κατανάλωσης;

Εάν τοποθετήσουμε νεκρά τότε το όχημα μπαίνει σε λειτουργία ρελαντί και ο κινητήρας τροφοδοτείτε με καύσιμο και με αυτό το τρόπο καταναλώνουμε περιττό καύσιμο.

Ένας πολύ εύκολος τρόπος για να το δείτε είναι στον υπολογιστή ταξιδίου του οχήματος όταν μας δείχνει την στιγμιαία κατανάλωση. Με ταχύτητα πέφτει ακόμα και στο μηδέν ενώ με νεκρά η κατανάλωση ανεβαίνει.