Τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα

AΔυστυχώς, τα τροχαία ατυχήματα είναι μέρος της καθημερινότητας μας. Οι λόγοι οι οποίοι συντελούν στην πρόκληση ενός τροχαίου ατυχήματος είναι πολλοί. Μερικοί από αυτούς είναι:

  • Παραβίαση προτεραιότητας.
  • Παραβίαση φωτεινού σηματοδότη.
  • Υπέρβαση ορίου ταχύτητας.
  • Κατανάλωση αλκοόλ.
  • Χρήση κινητού τηλεφώνου.
  • Απερισκεψία και εκνευρισμός των οδηγών.
  • Σωματική κούραση.
  • Κακοτεχνίες στους δρόμους.
  • Μη σεβασμός των διατάξεων του Κ.Ο.Κ..
  • Κακοσυντηρημένα οχήματα.
  • Ημιμάθεια και σε πολλές περιπτώσεις ακόμα και αμάθεια.

Ο απολογισμός για τη χώρα μας τα τελευταία 6 χρόνια, δηλαδή την περίοδο 2010-2016, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής υπηρεσίας (ΕΛΣΤΑΤ) είναι:

Τροχαία ατυχήματα:

89.957

Νεκροί:

6.661

Βαριά τραυματίες:

8.811

Ελαφρά τραυματίες:

100.826

Ας δούμε όμως αναλυτικά τα στοιχεία ανά έτος:

Το 2010 είχαμε 15.032 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 1.258 νεκροί. o 1.709 βαριά τραυματίες. o 17.399 ελαφρά τραυματίες.

Το 2011 είχαμε 13.849 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 1.141 νεκροί. o 1.626 βαριά τραυματίες. o 15.633 ελαφριά τραυματίες.

Το 2012 είχαμε 12.398 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 988 νεκροί. o 1.399 βαριά τραυματίες. o 14.241 ελαφρά τραυματίες.

Το 2013 είχαμε 12.109 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 879 νεκροί. o 1.212 βαριά τραυματίες. o 13.963 ελαφρά τραυματίες.

Το 2014 είχαμε 11.690 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 795 νεκροί. o 1.016 βαριά τραυματίες. o 13.548 ελαφρά τραυματίες.

Το 2015 είχαμε 11.440 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 793 νεκροί. o 999 βαριά τραυματίες. o 13.097 ελαφρά τραυματίες.

Το 2016 είχαμε 11.439 τροχαία ατυχήματα που από αυτά προέκυψαν:

o 807 νεκροί.
o 850 βαριά τραυματίες.
o 12.945 ελαφρά τραυματίες.

Εάν κάποιος δει φευγαλέα και χωρίς να εμβαθύνει σε αυτά τα νούμερα, θα βγάλει το θετικό συμπέρασμα πως τα τροχαία στη χώρα μας έχουν αρχίσει να μειώνονται και οι απώλειες να λιγοστεύουν. Όμως, αυτό δεν είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι έχουμε γίνει καλύτεροι και πιο υπεύθυνοι οδηγοί, ούτε ότι το κράτος μπόρεσε να βρει τη λύση και να μας επιμορφώσει.

Η πτώση των τροχαίων ατυχημάτων οφείλετε σε κοινωνικούς και οικονομικούς λόγους.

Τα τελευταία χρόνια η χώρα μας μαστίζεται από την οικονομική κρίση και οι επιπτώσεις επάνω μας είναι μεγάλες. Το κατά κεφαλήν εισόδημα έχει μειωθεί δραματικά η γενιά των 700€ αντικαταστάθηκε από την γενιά των 500€ και την γενιά της μερικής απασχόλησης. Επίσης, η ανεργία έχει εκτοξευθεί σε νέα ρεκόρ τιμών από το 2010, που αντιστοιχούσε στο 12,5% του πληθυσμού, έχει φτάσει στο 23,5 το 2016. Από την άλλη, ενώ το κόστος συντήρησης ενός οχήματος είναι σχεδόν στάσιμο με μικρές μειώσεις στις τιμές τα τέλη κυκλοφορίας έχουν αυξηθεί και τα τεκμήρια έχουν ανέβει. Έτσι, ο μέσος Έλληνας πολίτης έχει κατακεραυνωθεί από φόρους. Οπότε, έχει αναγκαστεί να κάνει περικοπές. Μια από τις πρώτες περικοπές είναι και η χρήση του αυτοκινήτου. Είναι χαρακτηριστικό πλέον, ότι ο μέσος όρος ηλικίας που ενδιαφέρεται να βγάλει κάποια άδεια οδήγησης έχει φτάσει περίπου στα 25 έτη, με τον μέσο όρο πριν την οικονομική κρίση να είναι περίπου τα 19 έτη. Δυστυχώς, το κράτος είναι απαθές και δεν κάνει τίποτα για να βελτιώσει την κατάσταση, καθώς και το πρόγραμμα σπουδών που έχει θεσπιστεί για την απόκτηση άδειας οδήγησης είναι απαρχαιωμένο όπως και τα κριτήρια αξιολόγησης των εν δυνάμει οδηγών. Επίσης, δεν υπάρχει επαρκής έλεγχος στους δρόμους, η τροχαία είναι απαθής και δεν επιβάλλει τις κυρώσεις που προβλέπει ο νόμος. Γι’ αυτό και στους ελληνικούς δρόμους επικρατεί η ανομία, διότι πολλοί οδηγοί θεωρούν πως θα μείνουν ατιμώρητοι κάνοντας ό,τι τους περνά από το κεφάλι.